Aktualny status wysyłki

Z wyjątkiem trasy do USA, wielkość ładunków na innych trasach spadła

01 Z wyjątkiem trasy do USA, wielkość ładunków na innych trasach spadła

Z powodu zablokowania łańcucha dostaw logistyki kontenerowej spadł globalny ruch na wszystkich trasach z wyjątkiem Stanów Zjednoczonych.

Według najnowszych danych Container Trades Statistics (CTS), globalny wolumen przewozów kontenerowych we wrześniu spadł o 3% do 14,8 mln TEU.To najniższy miesięczny wolumen przewozów od lutego tego roku i wzrost o mniej niż 1% rok do roku w 2020 roku. Jak dotąd tegoroczny wolumen przewozów sięgnął 134 mln TEU, co oznacza wzrost o 9,6% w stosunku do tego samego okresu w 2020 r., ale tylko o 5,8% wyższy niż w 2019 r., przy tempie wzrostu poniżej 3%.

CTS powiedział, że w Stanach Zjednoczonych popyt konsumpcyjny nadal napędza wzrost importowanych towarów kontenerowych.Jednak ze względu na spadek eksportu z Azji spadł światowy wolumen towarów.Wśród tras globalnych jedynym wzrostem jest trasa z Azji do Ameryki Północnej.We wrześniu przeładowano na tej trasie 2,2 mln TEU, co było najwyższym dotychczas miesięcznym wolumenem.We wrześniu wolumen na trasie Azja-Europa spadł o 9% do 1,4 mln TEU, co oznacza spadek o 5,3% w porównaniu z wrześniem 2020 r. CTS powiedział, że popyt na tę trasę wydaje się maleć.Chociaż zarówno pierwszy, jak i drugi kwartał wzrosły dwucyfrowo w porównaniu z tym samym okresem w 2020 r., w trzecim kwartale spadły o 3%.

W tym samym czasie eksport z USA również spadł z powodu braku sprzętu kontenerowego i zatłoczenia terminali, które zwiększyły trudności w transporcie eksportowym.CTS powiedział, że dotyczy to tras z regionu na świat, zwłaszcza transportu powrotnego na trasach transpacyficznych.We wrześniu ruch eksportowy w USA spadł o 14% w porównaniu z sierpniem io 22% w porównaniu z tym samym okresem w 2020 r. Ponieważ czynniki, które spowodowały zatory w łańcuchu dostaw, nie zostały wyeliminowane, stawki frachtowe nadal rosną.Globalny indeks towarowy wzrósł o 9 punktów do 181 punktów.Na trasie transpacyficznej, gdzie przepustowość jest najmniejsza, wskaźnik wzrósł o 14 punktów do 267 punktów.Nawet w przypadku spowolnienia w handlu Azja-Europa indeks i tak wzrósł o 11 pkt do 270 pkt.

02 Stawki frachtowe na trasach pozostają wysokie

W ostatnim czasie światowa epidemia nowej korony nadal znajduje się w relatywnie ciężkiej sytuacji.Region europejski wykazuje oznaki ożywienia, a przyszłe ożywienie gospodarcze wciąż stoi przed większymi wyzwaniami.W ostatnim czasie chiński rynek eksportowych przewozów kontenerowych jest zasadniczo stabilny, a stawki frachtowe na trasach oceanicznych oscylują na wysokim poziomie.5 listopada Shanghai Shipping Exchange opublikował indeks Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index, który wyniósł 4535,92 punktów.

Szlaki europejskie, szlaki śródziemnomorskie, nowa epidemia korony w Europie ostatnio odbiły się, spowalniając tempo ożywienia gospodarczego i wykazując oznaki spowolnienia.Popyt na rynku transportowym jest dobry, relacje podaży i popytu są nieco napięte, a rynkowa stawka frachtowa utrzymuje się na wysokim poziomie.

W przypadku tras w Ameryce Północnej popyt na transport w Stanach Zjednoczonych utrzymuje się na wysokim poziomie podczas tradycyjnego szczytu sezonu.Podstawy podaży i popytu są stabilne, a średni stopień wykorzystania przestrzeni przez statki w porcie w Szanghaju jest zbliżony do poziomu pełnego obciążenia.Stawki frachtowe na trasach Shanghai Port West Coast i East Coast nadal wahały się na stosunkowo wysokim poziomie.Trasy na zachodnim wybrzeżu nieznacznie wzrosły, podczas gdy trasy na wschodnim wybrzeżu nieznacznie spadły.

Na trasie do Zatoki Perskiej sytuacja epidemiczna w miejscu docelowym jest ogólnie stabilna, rynek transportowy pozostaje stabilny, a podstawy podaży i popytu są dobre.W tym tygodniu średni wskaźnik wykorzystania powierzchni przez statki w porcie w Szanghaju utrzymywał się na stosunkowo wysokim poziomie, a rynek rezerwacji na rynku spot nieznacznie spadł.

Na trasach do Australii i Nowej Zelandii popyt na materiały żywe spowodował utrzymanie wysokiego popytu na transport, a podstawy podaży i popytu są stabilne.Średnie wykorzystanie powierzchni statków w porcie w Szanghaju utrzymywało się na relatywnie wysokim poziomie, a ceny rezerwacji na rynku spot oscylowały na wysokim poziomie.

Na trasach południowoamerykańskich sytuacja epidemiczna w Ameryce Południowej nadal jest zaostrzona, a sytuacja epidemiczna w głównych krajach docelowych nie została skutecznie poprawiona.Popyt na artykuły pierwszej potrzeby i środki medyczne napędzał wysoki poziom popytu na transport, a relacja między podażą a popytem była dobra.Sytuacja na rynku była w tym tygodniu generalnie stabilna.

Na trasie japońskiej popyt przewozowy utrzymywał się na stabilnym poziomie, a stawka frachtowa na rynku generalnie się poprawiała.

PRZEZ PIOTRA