Niedziałający armator kontenerowców Seaspan Corp złożył nowe zamówienie w chińskiej stoczni na dziesięć statków o pojemności 7 000 teu, zwiększając w swoim portfelu zamówień z ostatnich 10 miesięcy 70 statków o łącznej pojemności 839 000 teu.
To portfolio obejmuje dwa ULCV o pojemności 24 000 teu, ale w większości obejmuje mniejsze rozmiary, obejmujące 25 statków o pojemności 7 000 teu, z 15 dwupaliwowymi napędzanymi LNG.
Ostatnie szacowane na 1 miliard dolarów nowe zamówienie na statki Jiangsu Yangzijiang zbudowane przez grupę żeglugową wyposażone w płuczki, rozpocznie się w drugim kwartale 24 roku i potrwa do ostatniego kwartału.
Według źródeł branżowych statki zostaną wydzierżawione japońskiemu przewoźnikowi ONE na długoterminowe czartery na około 12 lat, które według Seaspan miały przynieść dochód w wysokości 1,4 mld USD.
„Dzięki naszemu wcześniej ogłoszonemu zamówieniu na 15 dwupaliwowych statków o ładowności 7000 teu, to nowe zamówienie jest kolejnym dowodem dużego zapotrzebowania klientów na statek tej wielkości, który w wyjątkowy sposób nadaje się do zastąpienia starzejącej się kohorty globalnej floty statków o ładowności od 4000 do 9000 teu, ” powiedział prezes, prezes i dyrektor generalny Seaspan Bing Chen.
Ponieważ główni przewoźnicy w ciągu ostatnich kilku lat koncentrowali się na zamówieniach na ULCV, starzejąca się flota mniejszych statków wymaga pilnej wymiany.Zamówienia złożone od października ubiegłego roku – w tym ponad 300 w pierwszej połowie tego roku – były mocno ukierunkowane na największe sektory, z około 78% nowo budowanej zdolności dla statków o pojemności 15 000 TEU i większej, z zaledwie 8% dla statków o wielkości 3000 TEU. -8000 teu.
Co więcej, niezwykle ciasny rynek czarterów i rekordowo wysokie dzienne stawki wynajmu mniejszych rozmiarów zmuszają przewoźników do zabezpieczenia w przyszłości swojego udziału w rynku poprzez blokowanie nowego tonażu.Liniowców najwyraźniej zachęcają bycze perspektywy na rynku przewozów towarowych i czują się pewnie, podejmując długoterminowe zobowiązania w zakresie czarterów.
Obecna flota Seaspan składająca się ze 131 statków o łącznej pojemności 1,1 mln teu wzrośnie do ponad 200 o pojemności nieco poniżej 2 mln teu po otrzymaniu nowych jednostek, co plasuje NOO tuż za Maerskiem w kontekście posiadanej pojemności kontenerowców.
Zgodnie z oświadczeniem nowo budowane statki będą finansowane z dodatkowych kredytów i gotówki w kasie.Seaspan jest w trakcie składania zamówień o wartości 6,3 miliarda dolarów, które, jak twierdzi, zablokują około 9,1 miliarda dolarów zakontraktowanych przychodów w ramach 12- i 15-letnich umów czarterowych z głównymi przewoźnikami oceanicznymi.
W międzyczasie ONE zastąpił Cosco jako największego klienta Seaspan, reprezentującego 22% jego działalności, z MSC na drugim miejscu z 17% i Cosco na trzecim miejscu z 14%.
Dowodząc siły modelu biznesowego Seaspan, w okresie sześciu miesięcy do 30 czerwca armator wydłużył średni pozostały okres czarteru z 3,8 roku do 7,2 roku, negocjując nowe umowy na bardzo korzystnym dla leasingodawców rynku.
Scenariusz: Shirley Fu
Czas postu: 30 września 2021 r
